9月15日，别克至境品牌旗下首款车型至境L7首发亮相，新车定位豪华增程式轿车，别克方面同时宣布别克至境L7预售发布会将在9月28日举行。
“我们向时代致敬，也向新势力学习。”上汽通用汽车副总经理薛海涛在发布会上表示。
在此次发布会之前，别克就在官方微博发布了多条致敬和感谢新能源汽车相关企业的帖子，包括小米汽车、鸿蒙智行、特斯拉、理想汽车、奔驰，还有Momenta、高通、宁德时代等供应商。
而别克至境L7也搭载了多项来自中国科技巨头的“黑科技”配置。
据悉，别克至境L7搭载Momenta R6飞轮大模型，带来“无断点”的城市NOA，在高速公路上可满足ETC通行需求，在城区路段则拥有识别潮汐车道灯牌并通行的功能。
而智能辅助泊车功能拥有“不停车直接泊入”、机械车位也可以泊入的表现。别克方面介绍，在Momenta R6飞轮大模型的帮助下，别克至境L7搭载的“逍遥智行”辅助驾驶系统，已经进入“辅助驾驶第一梯队”。
其他智能化配置方面，别克至境L7搭载高通最新一代SA8775P芯片、50寸全景AR-HUD抬头显示系统、15.6寸智能中控屏等。别克方面表示，至境L7首次真正补齐合资品牌的智能化短板。
动力电池方面，别克至境L7搭载宁德时代提供的大容量电池，CLTC纯电续航里程302km，CLTC综合续航里程达1402km。其中，纯电续航里程表现在增程式轿车中表现仅次于尊界S800和享界S9。
动力方面，别克至境L7搭载“真龙”增程系统，配备输出功率252kW的电机，零百加速时间5.9秒。据薛海涛介绍，别克至境L7即使在亏电状态下，加速表现仍然强劲。
不过，放眼整个增程式汽车市场，增程式汽车正面临增速放缓的局面。乘联会的数据显示，今年前八个月增程式汽车零售销量74.6万辆，同比增长10.3%。而2024年全年，增程式车型累计零售销量116.7万辆，同比增长78.7%。作为对比，今年前8月纯电车型和插混车型的零售销量增速则分别为32.2%和19.2%。
“之前动力电池价格比较高的时候，增程式汽车的动力电池要比插混汽车大很多，车辆售价也相应走高，不过这些年动力电池成本大幅降低，增程式汽车的售价随之走低，自然难免要与插混汽车在相近的价格区间正面对碰，这也会对增程式汽车带来一定的挑战和压力。”中国汽车流通协会专家委员会专家钟师向时代财经分析。
实际上，在别克至境L7亮相之前，合资阵营中的长安马自达就已经进入增程式赛道。去年10月，马自达EZ-6上市，新车配备增程版本。
懂车帝销量数据显示，今年8月的轿车销量榜中，销量前列的车型中基本没有增程式轿车的身影。对此，薛海涛在发布会现场表示，别克至境L7就是为填补增程式轿车市场的空白而来，其表示，“别克至境L7是目前行业最强的增程豪华轿车。”
在高端增程式轿车赛道，已经有享界S9、尊界S800、阿维塔06等车型在列炒股配资是什么，上述车型普遍仍未形成走量态势，别克这个在15年前曾生产出量产增程式汽车的品牌，其至境L7能否在这一细分市场站稳脚跟有待市场检验。
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